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AP News

NUEVA DELHI (AP) – Las infecciones en India alcanzaron otro récord diario sombrío el jueves, ya que la demanda de oxígeno médico se multiplicó por siete y el gobierno negó los informes de que fue lento en la distribución de suministros que salvan vidas desde el extranjero. El número de nuevos casos confirmados superó los 400.000 por segunda vez desde que comenzó el devastador aumento el mes pasado. Los 412.262 casos nuevos llevaron el recuento oficial de India a más de 21 millones.

El Ministerio de Salud también reportó 3.980 muertes en las últimas 24 horas, elevando el total a 230.168. Los expertos creen que ambas cifras están subestimadas. Once pacientes de COVID-19 murieron cuando la presión en una línea de oxígeno cayó repentinamente en un hospital universitario de medicina del gobierno en Chengalpet, en el sur de India, el miércoles por la noche, posiblemente debido a una válvula defectuosa, informó el periódico The Times of India. Las autoridades del hospital dijeron que repararon la tubería la semana pasada, pero el consumo de oxígeno se había duplicado desde entonces, dijo el periódico.

La demanda de oxígeno hospitalario se ha multiplicado por siete desde el mes pasado, dijo un funcionario del gobierno, mientras India se apresura a instalar grandes plantas de oxígeno y transportar oxígeno. India creó un puente marítimo el martes para transportar cisternas de oxígeno desde Bahrein y Kuwait en el Golfo Pérsico, dijeron las autoridades. La mayoría de los hospitales de la India no están equipados con plantas independientes que generen oxígeno directamente para los pacientes.

Como resultado, los hospitales suelen depender del oxígeno líquido, que puede almacenarse en cilindros y transportarse en camiones cisterna. Pero en medio del aumento, los suministros en lugares muy afectados como Nueva Delhi se están agotando críticamente. El ministro de Salud, Harsh Vardhan, dijo que India tiene suficiente oxígeno líquido, pero que enfrenta limitaciones de capacidad para moverlo. La mayor parte del oxígeno se produce en las zonas orientales de la India, mientras que la demanda ha aumentado en las zonas norte y oeste. K. Vijay Raghvan, principal asesor científico del gobierno, dijo que esta fase de la pandemia era «un momento muy crítico para el país».

Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania y varias otras naciones están apurando terapias, pruebas rápidas de virus y oxígeno, junto con los materiales necesarios para impulsar la producción nacional de vacunas COVID-19 para aliviar la presión sobre la frágil infraestructura de salud. Se espera que la producción de vacunas de la India reciba un impulso con Estados Unidos apoyando una exención de las protecciones de propiedad intelectual para las vacunas COVID-19. Los componentes de la vacuna de Estados Unidos que han llegado a la India permitirán la fabricación de 20 millones de dosis de la vacuna AstraZeneca, dijo Daniel B. Smith, diplomático de alto rango de la Embajada de Estados Unidos en Nueva Delhi.

El mes pasado, Adar Poonawalla, director ejecutivo del Serum Institute of India, el mayor fabricante de vacunas del mundo, hizo un llamamiento al presidente Joe Biden para que levantara el embargo a las exportaciones estadounidenses de materias primas, que según dijo estaba afectando su producción de inyecciones de COVID-19. . Mientras tanto, el gobierno describió como «totalmente engañosos» los informes de los medios indios de que se necesitaron siete días para idear un procedimiento para distribuir suministros médicos urgentes que comenzaron a llegar el 25 de abril.

El presidente Joe Biden defenderá su plan de infraestructura de 2,3 billones de dólares en el confiable estado republicano de Louisiana, desafiando directamente a los legisladores republicanos que dicen que los bajos impuestos para las corporaciones y los ricos impulsarán el crecimiento económico. Biden se inclina hacia el arte escénico de la presidencia el jueves al elegir hablar en la ciudad de Lake Charles frente a un puente de 70 años que ha pasado 20 años de su vida útil diseñada.

Incluso mientras se relaciona con los republicanos en Washington, Biden está tratando de vender a sus votantes la idea de que impuestos corporativos más altos pueden proporcionar $ 115 mil millones para carreteras y puentes y cientos de miles de millones de dólares más para actualizar la red eléctrica, hacer que el sistema de agua sea más seguro. reconstruir hogares y poner en marcha la fabricación de vehículos eléctricos. Propone pagar su plan deshaciendo los recortes de impuestos de 2017 promulgados por el presidente Donald Trump y aumentando la tasa de impuestos corporativos del 21% al 28%.

Biden sostiene que sus programas reforzarían a la clase media y harían que el país fuera más fuerte que los recortes de impuestos para las grandes empresas y los directores ejecutivos. Biden insinuó el tema al responder preguntas de los periodistas después de un discurso el miércoles en la Casa Blanca que también enfatizó su plan separado de $ 1.8 billones para que la educación y los niños sean financiados por impuestos más altos para los estadounidenses más ricos. «¿Qué va a hacer crecer más a Estados Unidos?» Dijo Biden. “¿Qué te ayudará más a ti y a tu seguridad? ¿Los súper ricos tienen que pagar un 3.9% menos de impuestos o que toda una generación de estadounidenses tenga títulos de asociado? » «Adivina qué», agregó. “Hace crecer la economía. Beneficia a todos. No lastima a nadie «.

Los legisladores republicanos han duplicado los impuestos bajos como un pilar central de su ideología e identidad partidista. Varios senadores republicanos están a favor de gastar 568.000 millones de dólares en infraestructura durante cinco años, una pequeña fracción de lo que ha propuesto el presidente demócrata, una señal de lo difícil que podría ser un acuerdo. El líder de la minoría en el Senado, Mitch McConnell, de Kentucky, dijo que los republicanos preferirían financiar la infraestructura a través de tarifas de usuario, como peajes e impuestos a la gasolina, aunque se negó a especificar qué tarifas devolvería. «Estamos abiertos a hacer un paquete de aproximadamente $ 600 mil millones, que trata con lo que todos estamos de acuerdo que es la infraestructura y hablar sobre cómo pagar por eso de otra manera que no sea reabrir el proyecto de ley de reforma tributaria de 2017 «, dijo McConnell esta semana en la Universidad de Louisville.

La administración Biden confía en que su mensaje podría llegar a Luisiana, que respaldó por última vez a un candidato presidencial demócrata en 1996. Luisiana ha sido bombardeada por 30 fenómenos meteorológicos extremos durante la última década que causaron daños por valor de 50.000 millones de dólares. Biden está buscando $ 50 mil millones para hacer que la infraestructura sea más capaz de resistir tormentas, vientos e inundaciones. Los huracanes azotaron a Lake Charles , una ciudad de 78.000 habitantes, dos veces el año pasado en el transcurso de seis semanas.

Biden también planea recorrer una planta de agua en Nueva Orleans. Su paquete de infraestructura recibió apoyo en un editorial de periódico la semana pasada por el alcalde de Lake Charles, Nic Hunter, un republicano, y el alcalde de Shreveport, Adrian Perkins, un demócrata. “La desafortunada verdad es que nuestra infraestructura envejecida y los presupuestos del gobierno local no pueden soportar la tensión de las tormentas cada vez más frecuentes” , escribieron . «Como alcaldes de las grandes ciudades estadounidenses en el sur, nos quedamos despiertos por la noche temiendo cada tormenta pronosticada».

Existe un acuerdo general entre demócratas y republicanos en Washington sobre la necesidad de invertir en infraestructura. Pero existen obstáculos importantes para la propuesta de Biden de obtener el respaldo republicano. Los republicanos quieren definir la infraestructura de manera más estrecha, concentrándose en carreteras, puentes, aeropuertos, tránsito y banda ancha en lugar de energía renovable y acceso a los cuidadores. Se oponen a deshacer los recortes de impuestos de 2017 e imponer impuestos más altos a las corporaciones y a los ricos.

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