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Los californianos han votado a favor de excluir a trabajadores subcontratados específicos de una ley de empleo estatal sobre quién se considera un empleado y elegible para los beneficios. Eso significa que las personas que conducen para Uber y Lyft seguirán clasificadas como contratistas independientes y no serán elegibles para los beneficios para empleados.
Una decisión de la Corte Suprema de California en 2018 creó una prueba estricta para decidir si un trabajador autónomo, como los trabajadores de conciertos, debe considerarse como empleado. En respuesta al fallo, los legisladores enmendaron el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea en 2019 para agregar profesiones adicionales donde los servicios podrían ser proporcionados por contratistas independientes, y no necesariamente serían empleados.
Sin embargo, no se realizaron cambios para empresas basadas en aplicaciones como Lyft, Uber y DoorDash. La ley estatal convirtió a los conductores basados en aplicaciones en empleados, y les pagaría por su tiempo mientras conducen y esperan un nuevo viaje, y les ofrecería beneficios a los empleados como licencia por enfermedad pagada y compensación laboral por lesiones en el trabajo. el diario los Angeles Times explica.
Dado que la propuesta ha sido aprobada, los conductores permanecerán categorizados como contratistas independientes, aunque la propuesta incluye una redacción para exigir a las empresas que proporcionen un salario por hora por el tiempo dedicado a conducir igual al 120% del salario mínimo. El lenguaje también les otorga a los conductores un estipendio por comprar cobertura de seguro médico cuando su tiempo de conducción es de al menos 15 horas a la semana. Sin embargo, solo las horas dedicadas a conducir cuentan para ese total, no el tiempo de espera entre viajes. La Proposición 22 fue lanzada y parcialmente financiada por Lyft y Uber. Se gastaron casi $ 200 millones en la campaña solo para esta propuesta.
