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WASHINGTON (AP) – Los demócratas de la Cámara de Representantes publicaron el viernes un plan para gastar 547.000 millones de dólares durante los próximos cinco años en proyectos de carreteras, transporte público y ferrocarriles, un anteproyecto de cómo quieren que se vean partes de la propuesta de infraestructura más amplia del presidente Joe Biden . La propuesta del representante Peter DeFazio, presidente demócrata del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, es un proyecto de ley que continúa los programas existentes que están a punto de expirar y con piezas clave de una medida más amplia que el presidente Joe Biden y los republicanos están negociando.

Biden está llevando a cabo otra ronda de conversaciones el viernes con la principal negociadora republicana del Senado, la senadora Shelley Moore Capito de West Virginia. En su reunión a principios de esta semana con Capito, Biden ofreció concesiones fiscales destinadas a alcanzar un compromiso bipartidista sobre su propuesta general de infraestructura. Las dos partes están en desacuerdo sobre cómo pagar los proyectos de infraestructura, con los republicanos descartando impuestos corporativos más altos y la Casa Blanca rechazando una propuesta republicana para usar los fondos de ayuda COVID-19 no gastados.

Biden propuso un impuesto mínimo del 15% para las corporaciones (ahora no hay un impuesto mínimo sobre las ganancias corporativas) y la posibilidad de ingresos adicionales por una mayor aplicación del IRS. Está buscando aproximadamente $ 1 billón en gastos de nueva infraestructura, por debajo de un lanzamiento inicial de $ 2,3 billones . Los republicanos del Senado han respondido con solo $ 257 mil millones en gastos adicionales en infraestructura como parte de un paquete de $ 928 mil millones.

La legislación de DeFazio, una reautorización de los programas de transporte de superficie que vencen el 30 de septiembre, no aborda cómo pagar los proyectos. Hizo importantes inversiones en trenes de pasajeros y carga, piezas clave del Plan de Empleos Americanos de Biden de $ 1,7 billones dentro de la jurisdicción de su comité. Llamó al esfuerzo una «oportunidad única en una generación para mover nuestra planificación de transporte fuera de la década de 1950 y hacia nuestro futuro de energía limpia». El proyecto de ley está siendo observado de cerca como un pilar hacia un paquete de infraestructura más amplio.

Se espera que el panel de DeFazio debata y vote sobre la medida la próxima semana. No se espera que atraiga mucho apoyo republicano, ya que los republicanos dieron a conocer recientemente su propia legislación que autorizaría alrededor de $ 400 mil millones durante cinco años para programas de carreteras, puentes y tránsito. La legislación de DeFazio utilizó como punto de partida un proyecto de ley que aprobó su comité el año pasado sin el apoyo del Partido Republicano y luego se incorporó a un paquete de infraestructura de $ 1.5 billones que fue aprobado por la Cámara pero que no llegó a ninguna parte en el Senado. El proyecto de ley impulsaría la inversión en carreteras y puentes en aproximadamente un 54% con un énfasis en reparar la infraestructura existente.

Dedicaría alrededor de $ 4 mil millones a estaciones de carga de vehículos eléctricos y proporcionaría niveles récord de inversión para vías peatonales y ciclistas. También buscaría reconectar a las comunidades de bajos ingresos divididas por carreteras con un programa de $ 3 mil millones «para corregir errores del pasado». El proyecto de ley autorizaría hasta $ 343 mil millones para carreteras, puentes y mejoras de seguridad. Otros $ 109 mil millones se destinarían a programas de transporte público y $ 95 mil millones se destinarían al sistema ferroviario de carga y pasajeros, incluida la triplicación de los fondos para Amtrak. Los líderes republicanos en el panel de la Cámara criticaron el proyecto de ley en una declaración conjunta. «En lugar de trabajar con los republicanos para encontrar un terreno común en un proyecto de ley que podría obtener un fuerte apoyo bipartidista, algo que nuestros homólogos del Senado hicieron con éxito el mes pasado, este proyecto de ley se mueve aún más hacia la izquierda para apaciguar a los miembros más progresistas del partido de la mayoría», dijo Dijeron los legisladores republicanos.

Un panel del Senado aprobó recientemente su versión del proyecto de ley de carreteras por unanimidad, pero los legisladores aún no tenían que votar sobre cómo pagarían, enmascarando las principales diferencias que son un punto focal de las negociaciones entre los senadores republicanos y la Casa Blanca. Grupos empresariales como la Cámara de Comercio de Estados Unidos y la Business Roundtable han pedido a los legisladores que continúen las negociaciones y trabajen hacia un compromiso bipartidista. Pero algunos demócratas han cuestionado los méritos de ese enfoque y ya están descontentos con algunos de los compromisos que ha ofrecido Biden. Apoyan el uso de un proceso que permitiría a los demócratas aprobar un impulso de infraestructura con una mayoría simple, lo que hicieron a través de una medida de alivio COVID-19 que entregó pagos de $ 1,400 a la mayoría de los estadounidenses. “No es necesario que los republicanos se sumen. Lograr que el pueblo estadounidense se recupere ”, dijo el jueves por la noche el representante Jamaal Bowman, DN.Y.

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