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Restos mortales de las nueve víctimas fueron llevados a la oficina del médico forense del condado de L.A. para que sus familiares los identifiquen. NTSB recuperó un IPad y un celular en la escena del accidente.
Al tiempo que investigadores federales de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) continuaban revisando los restos del accidente de helicóptero que se desplomó a tierra el domingo en Calabasas, al noroeste de Los Ángeles y causó la muerte del ex estelar basquetbolista Kobe Bryant, su hija Gianna, de 13 años y otros siete tripulantes, los médicos forenses del condado de los Ángeles identificaron oficialmente al exbasquetbolista Kobe Bryant como una de las v´íctimas.
“Mediante el uso de las huellas dactilares, los investigadores identificaron a tres hombres y una mujer que iban en el helicóptero”, dijeron las autoridades en un comunicado.
Mientras tanto, Jennifer Homendy, miembro de la NTSB dio a conocer en rueda de prensa que los nueve cuerpos ya han sido recuperados y han sido enviados a la oficina del médico forense del Condado de Los Ángeles. Allí serán examinados y posteriormente sus familiares procederán a identificarlos.
A pesar de que las autoridades no han dado a conocer oficialmente la identidad de las víctimas, a nivel público ya se conocen: Bryant, de 41 años y su hija Gianna; el piloto de la nave, Ara Zobayan, de 50 años; John Altobelli, de 56 años, entrenador de beisbol en Orange Coast College de la ciudad de Costa Mesa, en el condado de Orange, su esposa Keri, de 46 años y su hija de 13 años, Alyssa, compañera de equipo de Gianna.
Las otras víctimas son Sarah Chester, de 45 años, y su hija Payton de 13 años, quien también jugó con Gianna y Alyssa, así como Christina Mauser, de 38 años, una de las entrenadoras asistentes de Bryant en el equipo de la Academia Deportiva Mamba.
Homendy, Tom Chapman, otro miembro de la NTSB y el investigador Bill English dieron a conocer una actualización de lo hicieron en la ladera de la montaña donde el helicóptero Sikorsky S-76B se fue a pique, y en donde recogieron la cola de la nave, el fuselaje y el rotor principal.
“Pasé la mayor parte de mi día en el lugar del accidente; buscamos componentes importantes como cajas de cambios y pudimos para verificar que el piloto tenía un iPad y pudimos recuperar un teléfono celular. No pudimos identificar si pertenecían al piloto”, dijo Homendy. “También localizamos registros de material que no vamos a discutir porque no lo hemos examinado eso; descubrimos la calidad del aire, el peso y el balance y todo lo que esperábamos hallar”.
Entrevistan a controladores de tráfico aéreo
La experta dijo que investigadores de accidentes en la NTSB iniciaron entrevistas con los controladores de tráfico aéreo, aunque no dio a conocer los resultados.
Expresó que sostuvo una conferencia con las familias de las víctimas. No habló de lo que se dijo ni tampoco respondió preguntas sobre quienes estuvieron en dicha charla.
directo camino y [el accidente] sucedió una hora después. Sabemos que el helicóptero estaba a 2,300 pies de altura cuando perdió comunicación con ATC (Controlador de Tráfico Aéreo); estaba descendente, a la izquierda”.
Adelantó que en 10 días anunciará un informe preliminar que proporcionará información objetiva, pero solo los hechos del accidente y en 12 a 18 meses habrá un informe final.
Recomendaciones no escuchadas
“Emitiremos recomendaciones de seguridad para evitar un accidente similar”, expresó. “Dos recomendaciones de que la Administración Federal de Aviación (FAA) no actuó fue sobre la información del terreno que no estaba en el helicóptero”.
Dijo que en 2005 investigaron un helicóptero S76C que se estrelló en el mar Báltico y recomendaron que todas las naves de rotor se equiparan con un grabador de videocasete (VCR) y un registrador de datos de vuelos (FDR).
La funcionaria dijo que el mantenimiento de la instrumentación del helicóptero es algo que van a investigar y especificó que el impacto de la caída de la nave fue a 1,085 pies de distancia.
Sin embargo, declinó responder si el helicóptero estaba equipado para evitar el terreno escarpado ante la poca visibilidad por la bruma la mañana del domingo.
“Analizaremos eso ahora, aunque no parece ser parte del escenario del accidente”, dijo.
Respecto al IPad, expresó que tienen que analizar la información que contiene.
“Podría haber mucha información del piloto, del terreno, información de la ruta de vuelo”, dijo. “Enviaremos lo electrónico al laboratorio”.
Según Homendy, cuando el piloto se acercó a al aeropuerto Hollywood-Burbank el domingo por la mañana, solicitó transitar el espacio aéreo controlado bajo reglas especiales de vuelo visual, lo que le permitiría volar a menos de 1,000 pies mínimos normales y tres millas de visibilidad.
El helicóptero voló en círculos durante 12 minutos mientras esperaba la aprobación de los controladores de tránsito aéreo. La solicitud le fue concedida.
Este lunes, en la reunión del Consejo de la Ciudad de Los Ángeles hubo momentos de un silencio sombrío cuando los funcionarios locales presentaron sus respetos a la estrella de los Lakers, Kobe Bryant.
