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Los líderes de transporte del condado de San Luis Obispo dicen que necesitamos mejores opciones de transporte, por lo que están trabajando para mejorar los servicios ferroviarios de pasajeros.
Bajo un enfoque de varios condados liderado por el Consejo de Coordinación del Ferrocarril Costero (CRCC), el Consejo de Gobiernos de San Luis Obispo (SLOCOG) y los socios del condado del CRCC recibieron $63 millones para mejoras coordinadas a lo largo de la Línea Ferroviaria Costera a través de los condados de Monterey, San Luis Obispo y Santa Bárbara.
“Esta es nuestra estación de tren favorita en California sin duda”, dijo el viajero Barrett Reed sobre la estación de tren de San Luis Obispo.
Reed viaja en tren desde Santa Bárbara a San Luis Obispo una vez al mes.
“Venimos en familia un par de veces al año para divertirnos y realmente no podemos dejar de visitar SLO”, dijo Barett.
Actualmente, no hay servicios ferroviarios de pasajeros financiados por el estado al norte de San Luis Obispo.
“Nos encantaría ver que esto se extendiera, pero por ahora esto es lo más lejos que se puede llegar”, dijo Barett.
Otro pasajero que viaja desde San Diego hasta el Área de la Bahía para el Día de Acción de Gracias dijo que normalmente el viaje dura ocho horas tanto en tren como en autobús. Le gustaría que hubiera un solo medio de transporte para regresar a casa.
“Tenemos un tren que pasa por la región. Necesitamos una salida temprano por la mañana hacia el norte desde SLO y una salida al mediodía hacia el norte para llegar al Área de la Bahía”, dijo Peter Rodgers, Director Ejecutivo de SLOCOG.
Agregó que con la nueva financiación, “podremos traer más servicios ferroviarios de pasajeros al corredor que no existen hoy y podremos usar estos recursos para construir las mejoras de capital necesarias para mantener los trenes a tiempo y brindar más opciones a las personas. En este momento, no hay suficientes opciones”.
Dos trenes llegan a San Luis Obispo diariamente: el Amtrak Coast Starlight, que está financiado por el gobierno federal y circula entre Los Ángeles y Seattle, y el Pacific Surfliner, que está financiado por el estado y solo circula entre San Luis Obispo y San Diego.
Rodgers dice que esto deja un vacío en los servicios ferroviarios de pasajeros, ya que no hay servicios al norte de San Luis Obispo financiados por el estado.
«Necesitamos opciones y las carreteras se están llenando. No hay fondos suficientes para añadir carreteras a la autopista, por lo que creemos que el transporte ferroviario obtendrá una parte cada vez mayor del público viajero», dijo Rodgers.
El objetivo es mejorar la infraestructura, impulsar la conectividad y mejorar la movilidad en la Costa Central.
SLOCOG espera concluir estos proyectos en 2028.
